京津塘高速公路全線通車

 　　1993年9月25日京津塘高速公路全線通車。京津塘高速公路是國務院批准建設的第一條高速公路，也是中國第一條跨省市的高速公路，全長142.69公里。中共中央政治局委員、國務院副總理鄒家華，交通部長黃鎮東，天津市長張立昌等為通車儀式剪彩。
　　京津塘高速公路是我國國內第一條利用世界銀行貸款，按照國際標準興建的現代化交通工程。它1988年動工興建的這條高速公路西起北京市東南四環路，東至天津市天津新港，橫跨京、津、冀二市一省，全長142.69公里，系雙向四車道，全封閉，全立交的高等級公路。它的全線竣工，打開了首都直達天津港口的快速通道，汽車單程只需一個半小時。它與北京機嘗天津機場又構成“海陸空”完整的交通體系。
　　這條高速公路沿線兩側，有北京市經濟技術開發區、河北省廊坊市經濟技術開發區、天津經濟技術開發區、天津港保稅區等11個新興區，初步形成了一條高新技術產業帶的新格局。高速公路的人流、物流、信息流、資金流的形成，必將大大加快這一地區的經濟發展和對外開放的步伐。
　　據交通部有關人士介紹，京津塘高速公路是我國目前設計標準最高、工程管理制度最完善、施工質量最好的一條高等級公路。它標誌著我國公路建設技術和管理水平進入國際先進行列。
　　根據設計，這條高速公路全線投入運營後，每晝夜可通行各種機動車50000輛次，年承運貨物5000萬噸，比原京津公路通行能力提高5倍。
　　京津塘高速公路的全線開通，使得古都北京離海近了。據悉，北京90％的海外貿易都通過天津新港進出。京津塘高速公路實現了門到門的貨櫃運輸方式，每年至少可帶來1．5億元的收益。天津由此真正地成為首都的海上門戶。海關總署已批准在京津塘高速公路起點設立海關，這樣，在高速公路兩端都設立海關，可方便中外企業就近辦理進出關手續。
　　據了解，京津塘高速公路京津段72公里試通車兩年多來，每晝夜通過車輛達到1萬多輛，車輛通行費收入去年達到3800萬元。
京津塘高速公路正以其對高新技術產業的強大吸附力，形成我國北方的“黃金通道”。中外企業家預言，這裡將成為中國北方的“矽谷”帶。