公車

最近去重慶跑了一趟，又去北京逛了一圈，對那些景區、景點、遊樂園等燒錢的地方不是很感冒，但是對他們的公車印象頗深。

首先說說家鄉合川的公交。合川一個純粹的小地方，憑公車就能看出來。合川的公車很少，你在大街上待一天就基本上能夠數清。所以，為了方便民眾，提高乘坐率，公車公司狠下心來，犧牲合川交通的面子，給公車命名從不使用3位數，最大也才22路。簡單易記，十分方便。而重慶的公車動則3位數，什麼229、801，初到重慶我還真以為有800多路公車，著實嚇了我一跳，後來曉得原來是個編號。但是至少從這點上我們可以看出，合川確實是個小城市，重慶應該是個大城市。而北京的公交就很寫實，至少我2位數和3位數的公車都看到過，而且還不曾看過800多這樣誇張的路數。看到這裡，我從馬上從心底里覺得，北京一定是個大都市。只有一個真正的大都市才有坦誠地展示自己的氣度。但是不管是重慶還是北京都以他的公車給了我們出行的難度。

合川公車的車型也五花八門。先不說不同的路數，人畢竟是不是同一個媽生的，長得五花八門可以理解，但就是同一路得公車也有N中種車型，就拿一路來說，有錢的司機開的是洋氣的大巴，沒錢的司機就只能開那種比麵包車大不了多少的客運車。如果來個大城市的遊客，還真以為那是冒充公車的黑車。而且合川的各路公交也有高低之分。最洋氣的當然是駛往燒錢聖地——人民醫院的8路車，新車，冬暖夏涼，寬敞大氣。估計是人民醫院為給他們送錢的患者買的。其次就是開往區政府的那一路，雖然不敵8路車，可也算得上可以，畢竟政府的面子一定要做足。這就是小城市的勢利心態。而重慶和北京顯然是受過高等教育的城市，從不在這方面輕易表露，各路公車車型都差不多，讓我們覺得天下公交一個樣，心裡很平衡。唯一不同的是，北京的公車普遍比重慶的要大些，好像北京早已是博導，而重慶還只是個研究生。畢竟首都的地位不是陪都能比的。

說到公車就不能不說說售票員。合川的大型公車(比如8路)都有售票員，只有那種小型麵包車是無人售票車。公車每到一個站售票員就要扯著嗓子叫叫該車經過的各個站的名字，用來招攬乘客。他們用一口標準的重慶話如報菜名一般將站名連聲吐出，連氣都不喘一口，那陣勢連相聲演員看了都要豎起大拇指。重慶的公車售票員比較有內涵，從來沒有大報站名來招攬顧客的，帶你上車，你會發現，他們甚至不說重慶話，都說國語，至少也是一口川普。兩個城市的素質立馬顯現。但是，無人售票車在重慶也算個稀罕的玩意，至少我沒見到多少。而北京無人售票車確是一抓一大把，而且個個是超長版的巨無霸。真的想賴票肯定輕而易舉。所以說人外有人，天外有天，強中自有強中手，一山還比一山高。城市的素質也是有高低之分的。

這3個地方的公車我都體驗過，所以坐車感受不得不提。合川的公車都是短途的，即使硬體不算好也不會暈車，坐上車，沿途觀賞路旁風景，心情會很寧靜。但是合川的公車喇叭普遍很大，司機的脾氣也不算好，遇見攔路者直接用喇叭伺候，達到威懾對手，使其落荒而逃的目的。但這可苦了我們這些乘客，原本寧靜的的10分鐘只好在震耳欲聾的喇叭聲中度過。重慶的公車不知是漏油還是怎么得，汽油味很重，如果他向合川公交一樣很快到達目的地倒也無妨，煩就煩在重慶太大，基本上一上車就會消磨1個小時的時光，腦袋昏，想吐，還睡不著，那滋味要多難受有多難受。而北京的公車卻想搖籃一般，坐下就想入睡。沒辦法，北京很大，還堵車不止，所以上車就代表短時間內不太可能下車，而車內環境幽靜，車外無喇叭聲之亂耳，路又平又直，極少顛簸，想不睡著都難。

很多時候，一個城市會以它最獨特的建築作為自己的文化符號，那么，可能每個城市的公車就是這個城市個性十足的名片。