寧波杭州灣跨海大橋奠基

寧波杭州灣跨海大橋示意圖

2003年6月8日，隆隆機聲劃破杭州灣南岸的寂靜，繼世界最大的水利樞紐三峽工程下閘蓄水之後，世界上最長的跨海大橋———寧波杭州灣跨海大橋破土動工。浙江民營資本大量投入，占大橋建設資本金的50％，為國家級大項目提供了一個嶄新樣本。
杭州灣跨海大橋北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈谿水路灣，全長36公里，雙向六車道，設計時速100公里，設計使用壽命100年以上，是目前世界上已建和在建中最長的跨海大橋。預計2008年竣工的寧波杭州灣跨海大橋，總投資118億元，35％的資金作為資本金，其餘的70億元已全部向銀行貸款。在資本金中，寧波和嘉興共同出資組建寧波杭州灣大橋投資開發有限公司，國有股份占50％。其餘50％的資本金，全部屬於民營資本，共有17家民營企業參與。杭州宋城集團占17．3％，成為僅次於國有的第二大股東。
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跨海長橋不會影響錢江潮湧
奔涌了千百年、“壯觀天下無”的錢江潮將不會因為世界第一跨海長橋的建設而受到影響。
杭州灣跨海大橋的工程建設總指揮王勇告訴記者：針對是否會影響錢江潮的顧慮，兩年前，浙江省水利水電河口海岸研究設計院研究人員在杭州灣觀測水流和潮汐，繪製了細緻的杭州灣海底地形圖，並據此製造了杭州灣動床模型，運用先進設備，模擬直觀海潮。研究發現，錢江潮在高陽山一帶起潮，離大橋上游尚有30多公里，因此，大橋不會截斷聞名於世的奇觀錢江潮。
儘管全長36公里的杭州灣大橋將向海底打入7000多根樁，這多少會造成水流速度的減緩，但影響甚微。根據計算，大橋對潮水高度的影響大約在0—20厘米之間，這個高度相比錢江潮9米多高的潮頭來說幾乎可忽略不計。